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12月20日上午,在轨道交通22号线(平谷线)马坊站至马昌营站高架区间施工现场,22号线的一段桥梁上部结构旋转72度后,顺利完成跨越大秦铁路。记者从北京市重大项目办和京投轨道公司获悉,22号线是北京首条跨省域的城市轨道交通线路,全长约81.2公里,共设22座车站。线路途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区。目前,22号线建设进展顺利,全线已有11座车站实现结构封顶。新京报记者 裴剑飞现场桥梁上部结构旋转72度20日上午9点13分,在22号线马坊站至马昌营站高架区间施工现场,随着现场总指挥一声令下,桥梁转体开始启动。9点26分,120米跨度的桥梁上部结构在转体动力系统牵引下开始顺时针缓缓旋转,10点37分,转体桥梁旋转72度后顺利就位,实现精准衔接。这标志着22号线马坊站至马昌营站区间建设取得重大突破,为全线架梁施工奠定了坚实基础。22号线是北京市首条跨省域的城市轨道交通线路,也是京津冀协同发展在城市轨道交通领域的示范线。线路全长约81.2公里,共设22座车站。线路西起朝阳区东大桥,东至平谷新城,途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区,串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区。北京市重大项目办轨道一处副处长杨承杉表示,这条线路建成后,河北省廊坊北三县、平谷区将接入北京市城市轨道交通网,增强了城市副中心对北三县地区的辐射带动作用,通过产业资源对接、服务功能拓展,助推区域产业转型升级。京津冀空间布局以轨道交通为轴纵深发展,在推动中心城区功能疏解的同时推动京津冀区域协同发展。目前,22号线建设整体推进顺利。北京段车站主体结构完成53.5%,区间主体结构完成46%,8座车站实现结构封顶,5个区间实现贯通;河北段车站主体结构完成60%,区间主体结构完成38%,3座车站实现结构封顶,4个区间实现贯通。揭秘转体须在铁路封锁停运“空窗期”完成据了解,22号线平谷段长约19.55公里,设置平谷站、农业创新港站、马昌营站、马坊站4座车站。其中,马昌营站至马坊站区间全长约10.3公里,是22号线平谷段实现贯通的关键节点,跨越大秦铁路也是本区间施工最重要的控制性节点。大秦铁路被誉为“中国重载第一路”,是我国重要的能源大通道,平均每12分钟就会驶出一趟重载列车,马昌营站至马坊站区间施工需上跨大秦铁路平谷至大石庄区间。京投轨道快轨公司安全生产三部部长王涛告诉记者,为减少施工对大秦铁路运输的影响,在本次转体之前,组织参建单位成立专题小组,开展多轮科技攻关,最终确定了“先建后转”施工工艺,即先平行于大秦铁路进行上部T构梁的浇筑施工,在T构梁施工完成后转体72度,完成与主桥梁的最后对接,不仅提升了工程效率,也确保了施工安全。同时,在市重大项目办的协调和相关单位的支持下,争取到了大秦铁路宝贵的2小时“空窗期”,为工程顺利实施奠定了基础。记者在现场了解到,本次转体桥梁总长120米,转体结构总重6000余吨。正式转体工序必须在大秦铁路封锁停运的2小时“空窗期”内全部完成,可谓“分秒必争”。“大吨位、长跨度的桥梁转体对施工精度要求高,现场作业机械多,这些都给项目现场管理和施工安全作业带来极大挑战。”施工单位北京城建设计发展集团22号线01标项目经理贾云飞告诉记者,为确保工程顺利推进,在正式转体施工前,先行开展试转。SourcePh" style="display:none"